洛阳频道

　　我市启动网约车准入申请已有一段时间。昨日，《洛阳晚报》记者从市运管局获悉，从4月19日开始接受网约车平台公司、车辆、驾驶员的准入申请至4月30日，已有150多名司机递交网约车驾驶员从业资格申请，有9辆车将使用性质变更为“预约出租客运”。面对“持证上岗”，不少网约车司机在“离开还是留下”的选择中陷入纠结。业内人士预计，未来，洛阳网约车数量或将大幅减少。

　　现象

　　有网约车平台为司机集体报名

　　曹师傅是我市一名网约车司机，上个月，他通过所在的网约车平台向市运管局递交了网约车驾驶员从业资格申请。不久后，他只要通过从业资格考试，就可以拿到网络预约出租汽车驾驶员证，持证上岗了。

　　4月19日，我市开始接受网约车平台公司、车辆、驾驶员的准入申请，网约车驾驶员、车辆分别获得网络预约出租汽车驾驶员证、网络预约出租汽车运输证这两个从业资格后，就可以合法运营了。昨日，市运管局相关负责人透露，截至4月30日，共有150多名司机递交了从业资格申请，其中，约100名来自神州专车的司机是通过平台集体报名的。

　　记者联系神州专车洛阳分公司相关负责人杨杰了解到，神州专车是自有车辆和私家车混合的经营模式，在洛阳，该平台有100辆自有车辆和60多名自有司机。“我们在加盟神州专车的私家车车主中征集了报名意向，和60多名自有司机的材料汇总后一起递交了申请。”杨杰说，所涉及的运营车辆也已开始办理使用性质变更手续。

　　市运管局工作人员介绍，根据《洛阳市网络预约出租汽车经营服务管理试行办法》，洛阳网约车应为本地牌照，因此，神州专车挂有“豫A”牌照的100辆自有车辆，还需要在洛阳重新上牌，更换为“豫C”牌照。

　　观望

　　大部分网约车司机想再等等

　　同样身为网约车司机，吉师傅对申请从业资格的态度可没有曹师傅积极。最近，在网约车司机群里，他看着大家的讨论陷入了纠结。

　　“司机的从业资格倒不难拿，可是车辆要变更使用性质。”吉师傅说，变更为“预约出租客运”后，车辆的保险费用要增加，行驶里程达到60万千米时要强制报废，使用年限达到8年也要退出经营，所以他想再等等。

　　想拿到网络预约出租汽车运输证，变更使用性质是个必不可少的步骤，然而，截至4月30日，我市变更使用性质的网约车只有9辆。统计数据显示，我市的网约车数量最多时曾超过2万辆，那么大量的车都去哪儿了？

　　究其原因，市运管局工作人员分析认为，是由于大多数曾从事网约车运营的私家车车主抱有和吉师傅一样的顾虑。同时，我市网约车要求裸车单价为所在地巡游出租汽车主流车型平均价格的1.5倍以上，也就是大概12万元以上，这也限制了一大批曾经的网约车。

　　声音

　　网约车中个人车辆或大幅减少，“公对公”将成趋势

　　王先生是我市一家汽车租赁公司的负责人，以前，他的公司内有一些车辆通过滴滴出行提供“快车”服务，最近，该公司已停止了这项业务。

　　“门槛提高后，开‘快车’的司机很少，我们也退出了。从目前的情况来看，未来洛阳的网约车会大幅减少。”王先生透露，近一两个月来，一些网约车平台担心出现“平台无车”的局面，也为方便管理，纷纷开始与汽车租赁公司展开合作。

　　市运管局工作人员印证了王先生的说法，在与个别网约车平台接触的过程中，有平台表示，今后要与我市5家汽车租赁公司加强“公对公”业务，减少网约车中个人车辆的数量。

　　一家汽车租赁公司的负责人预测，网约车中个人车辆或大幅减少，“公对公”很可能成为网约车的发展趋势，这样既可以防止将来平台车辆锐减，还可以转嫁经营风险。合作之后，租赁公司紧跟平台公司，可按政策要求的标准买车，租赁或卖给网约车司机从事运营。

　　市运管局相关负责人表示，网约车新政旨在维护正常的市场秩序，想从事网约车运营的市民，最好尽快办理相关准入手续，目前我市各项工作正有序进行，如果您想了解更多关于网约车准入申请的信息，可拨打63766968、63482784咨询。（洛阳晚报记者 智慧）