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昨日上午，地铁1号线牡丹广场站、启明南路站和塔湾站同时启动围护桩钻机施工，我市地铁工程建设又迈进一步，进入站点实质性建设阶段。

市轨道公司有关负责人介绍，围护桩相当于地铁开挖工程的“脊梁”，对整个工程支撑稳定至关重要。以牡丹广场站为例，整个地铁站外围需要深挖18米，内部需要深挖34米，做好支撑防止塌方是工程推进的关键基础。

牡丹广场站是我国地铁建设中少见的超宽超长站点，站点宽度达84米，整个作业面将开钻浇筑1936根混凝土立柱，然后在上面架设横梁支撑，使整个基坑形成一个稳定的“箱子”，保证大面积开挖的稳定性。

自今年6月底牡丹广场站开工以来，经过20余天的钻探和前期准备，目前已具备围护桩全面施工条件。按照计划，围护桩浇筑完成后才能进入基坑土方开挖阶段。牡丹广场站由于作业面较大，可能会边浇筑围护桩边开挖基坑，全部围护桩预计今年年底完成。

据介绍，7月底前，在地铁1号线的18个车站中，13个车站将实现全部或局部围挡的实质性开工；其余5个车站将于8月底前进入实质性开工阶段。

地铁施工期间，最大限度减少对市民出行的影响至关重要。该公司相关负责人说，先期进行封闭施工的站点如谷水站、秦岭路站、长安路站、上海市场站、牡丹广场站、应天门站、夹马营站、启明南路站等已陆续进入地面作业，计划7月底前完成上述站点永久性围挡布设工作，但十字路口区域会预留通行区，避免市民绕路。

下一步，保通道路建设将随围挡工作开展同步推进，在满足施工需求的同时，尽可能减少对市民出行影响。 

（洛阳日报记者 李东慧 通讯员 牟岩松 马毓鋆）